Ремни для эвакуации автомобиля

Данный 4-х точечный метод фиксации колеса эвакуируемого автомобиля называется - корзина, ремень накидывается сверху колеса автомобиля и фиксируется прижимом колеса к платформе транспортного средства, концевые элементы ремня устанавливаются и фиксируются в отверстия такелажной рейки, смонтированной в платформе транспортного средства. Под транспортным средством подразумевается грузовой автомобиль, массой от 3,5 тонн , с полом из деревянного или металлического настила. 

Конструкция состоит из 5 разъёмных частей ремня : 1. Ремень с пружинной пряжкой (зажимом) на конце - обхватывает колесо по середине . Натяжение  ленты производится ручным усилием. Пружинный замок позволяет регулировать силу натяжения и величину обхвата ремня путём продевания свободного конца ленты через пружинный зажим , ослабление ленты во время эвакуации исключается .  2. Короткая часть ремня : с одной стороны установлен натяжной механизм с другой стороны концевой элемент.  Механизм оснащён  пружинным прижимным устройством , что  позволяет зафиксировать избыток ленты , которая остаётся после фиксации колеса , сохраняя ленту от загрязнения и запутывания . Конец ремня всталяется в натяжной механизм , после чего происходит его натяжение , предотвращая  ослабление  ленты и надёжно фиксируя колесо эвакуируемого автомобиля . Концевой элемент имеет защёлку , которая надёжно фиксирует положение ремня в такелажной рейке . 3. Ремень с одной строны оснащён петлёй для заправки ленты , на втором конце установлен концевой элемент с защёлкой для фиксации второй стороны ремня. 4. и 5 . часть ремня состоят только из ленты и оснащены петлями для продевания других элементов конструкции ремня. Преимущество данного метода фиксации в простоте и быстроте установки данной конструкции , подходит для любого типа легковых автомобилей . Недостаток в том , что у разных моделей эвакуируемой техники ширина колеи разная и потребуется установка нескольких такелажных реек с каждой стороны.